Association des Raffineurs & Distributeurs Africains

Transition énergétique : Sahara Group va injecter 1 milliard de dollars dans les navires GPL et les infrastructures en Afrique

Transition énergétique : Sahara Group va injecter 1 milliard de dollars dans les navires GPL et les infrastructures en Afrique

Partager cet article:

Le conglomérat leader de l’énergie et des infrastructures, Sahara Group, investira plus d’un milliard de dollars pour améliorer l’accès au gaz de pétrole liquéfié (GPL) en Afrique et dans les économies émergentes dans le but de stimuler la transition énergétique sur le continent.

Temitope Shonubi, directeur exécutif de Sahara Group, l’a révélé lors de la conférence 2021 de l’Association africaine des raffineurs et de la distribution (ARDA) en Afrique du Sud, où il a parlé du rôle du GPL dans la transition énergétique de l’Afrique.

« Le Sahara, par l’intermédiaire de sa filiale, WAGL Energy Limited, s’emploie déjà à investir 1 milliard de dollars pour augmenter sa flotte de GPL et son infrastructure de terminal au cours des cinq prochaines années. En plus de la flotte de navires, Sahara est en train de construire plus de 120 000 tonnes métriques de stockage de GPL dans onze pays », a-t-il déclaré.

Selon lui, les pays prévus pour les réservoirs de stockage qui comprennent le Nigeria, le Sénégal, le Ghana, la Côte d’Ivoire, la Tanzanie et la Zambie dont le processus a commencé et cinq autres au stade préliminaire

Sahara continue de diriger les efforts visant à une transition énergétique sans heurt en Afrique grâce à des solutions énergétiques innovantes via ses activités énergétiques en amont, intermédiaire et aval en aval, y compris des partenariats avec le Programme des Nations Unies pour le développement et d’autres organisations de premier plan.

Shonubi a noté que l’Afrique était devenue dépendante des importations pour répondre à sa demande de GPL en raison de la faible capacité de raffinage du pétrole brut et de l’absence de traitement de gaz humide adéquat.

Il a déclaré : « La capacité de raffinage de l’Afrique de 3 343 000 barils par jour est limitée à seulement 20 pays ; les taux d’utilisation sont passés d’environ 75 % en 2010 à 55 % en 2020. Seuls six pays africains ont une capacité combinée de stockage de GPL supérieure à 50 000 tonnes.

« Le progrès économique est essentiel pour exploiter la demande latente de GPL de l’Afrique afin d’améliorer les performances économiques. »

Il a déploré que l’Afrique ne représente que 4 % de la consommation mondiale de GPL l’année dernière.

La consommation de GPL en Afrique est faible par rapport aux autres marchés. La consommation de l’Afrique était de 14 MT (ce qui se traduit par 12 kilogrammes par personne) en 2020, par rapport à 108 MT en Asie-Pacifique ((27 kg/personne), 74 MT en Amérique du Nord (123 kg/personne), 49 MT en Europe et en Eurasie (49 kg/personne), 38 MT au Moyen-Orient (60 kg/personne) et 34 MT d’Amérique latine (53 kg/personne).

Shonubi a attribué la faible consommation de GPL en Afrique à l’obstacle de l’abordabilité, à l’absence d’infrastructures de stockage de GPL à grande échelle, au nombre minimal de navires dédiés à la région, au faible coût d’installation du bois de chauffage et des poêles à pétrole, ainsi qu’aux perceptions négatives et à la peur des explosions en raison de normes de sécurité médiocres, entre autres facteurs.

« Bien que les coûts d’installation puissent être élevés, le GPL a une efficacité énergétique supérieure à celle du kérosène et du bois de chauffage et sa teneur en soufre est pratiquement nulle. Le GPL est essentiel pour atteindre l’ODD 7 des Nations Unies – Objectif de développement durable de l’accès universel à l’énergie », a déclaré Shonubi.

Il a déclaré que la conversion de seulement 30% du parc automobile africain au GPL entraînerait des économies annuelles de 3 milliards de dollars sur les coûts de carburant et environ 40 milliards de réductions d’émissions de CO2, tandis que les économies de coûts indirects en matière de santé et d’infrastructure dépasseraient 15 milliards de dollars par an.

Concernant le rôle des gouvernements africains dans l’encouragement de l’adoption du GPL, Shonubi a évoqué un environnement politique favorable pour favoriser une implication et une durabilité adéquates du secteur privé.

Il a déclaré que le financement devrait être canalisé vers des programmes d’investissement à l’échelle du pays tandis que les mégaprojets et l’intégration régionale devraient être accélérés afin de servir efficacement une population plus large et de développer l’économie de plusieurs pays.

Il a également préconisé l’augmentation de la consommation de GPL en Afrique, grâce à des investissements dans les infrastructures de GPL et au financement de l’utilisation de GPL par le biais de programmes de crédit, de paiement à l’utilisation, de pénalités pour les émissions, de récompense pour les réductions du réchauffement climatique, d’inclusion du bio GPL, entre autres. Il insistait beaucoup sur la protection de l’environnement aujourd’hui pour un avenir plus sûr et plus respectueux de l’environnement.

Il a conclu que bien qu’il existe un mythe selon lequel la cuisson au bois de chauffage produit des repas plus nutritifs que la cuisson au gaz, la plupart de ces comparaisons sont restées dans l’esprit car il existe maintenant des variantes d’assaisonnement qui donnent aux repas le même goût.